Drohnenlösungen und Forschungsprojekte

Schwerpunkte und Projekte

Wir entwickeln zukunftsorientierte Technologien, unter anderem in den Bereichen:

Wasserstoff- und Brennstoffzellensysteme
fliegende 5G-Zellen
kabelgebundene Kommunikationsdrohnen
mobile, gesicherte Landesysteme
Drohnenforensik und sicherheitsrelevante Speziallösungen

Unser Fokus liegt im Dual-Use-Segment – von Forschungsanwendungen und Logistiklösungen über den Schutz kritischer Infrastrukturen und industrielle Anwendungen bis hin zu Defence-Programmen.

Copting entwickelt vollständige Flugsysteme ebenso wie spezialisierte Komponenten und Integrationslösungen, die sich in bestehende Leitstellen-, Sicherheits- und IT-Architekturen einfügen.

Forschung für reale Einsatzbedingungen

In nationalen und internationalen Projekten – darunter AutoFlow, CREST, SMARAGD und ROBORDER – entwickeln wir Systeme für anspruchsvolle Umwelt- und Einsatzbedingungen.

Unsere Lösungen kommen unter anderem zum Einsatz bei:

Offshore-Inspektionen
Infrastrukturüberwachung
sicherheitskritischen Missionen
automatisierten Betriebs- und Überwachungsszenarien

Im Mittelpunkt stehen Praxistauglichkeit, automatisierte Missionsführung, sichere Datenübertragung sowie die Integration in bestehende IT- und Sicherheitsarchitekturen.

Nachhaltige Technologiebasis

Copting entwickelt sämtliche Schlüsselkomponenten selbst – Flugplattformen, Tether- und Hangarsysteme sowie Automatisierungs- und Integrationslösungen. Je nach Anwendungsszenario und Budget produzieren wir auch selbst oder verwenden zugekaufte Komponenten mit sicheren Lieferketten, auf Wunsch china-free und ITAR-free.

Unsere Produkte sind so konzipiert, dass sie technologisch flexibel bleiben und Investitionen langfristig tragen. Dadurch lassen sich neue Einsatzfelder, Sensoren und Betriebsmodelle schrittweise erschließen – zuverlässig, sicher und zukunftssicher.

Aktuell müssen für eine Zustandsbewertung die Anlagen außer Betrieb genommen werden, was zu hohen Stillstandskosten bei der Wartung führt.

Das Forschungsprojekt AutoFlow beschäftigt sich deshalb mit der Fragestellung, wie der Rotorblattzustand während des Anlagenbetriebs aufgenommen und bewertet werden kann – und dies im wahrsten Sinne „on the fly“.

Erstmals kommt ein multisensoriell ausgestattetes Flugsystem zum Einsatz, das sowohl thermografische als auch laserbasierte Messungen durchführen kann. „Durch die Erfahrungen und Ergebnisse in diesem Projekt erhoffen wir uns nicht nur eine deutliche Einsparung der Wartungskosten für die Anlagenbetreiber, sondern ebenfalls eine Erhöhung der Betriebssicherheit, indem wir mögliche Schäden frühzeitig erkennen und beheben können“, betont Friederike Jensen, Projektleiterin am Bremer Institut für Messtechnik, Automatisierung und Qualitätswissenschaft (BIMAQ) an der Universität Bremen.

Tatsächlich geht das Projektvorhaben noch einen Schritt weiter: Das unbemannte Flugsystem soll nicht nur aus der Ferne steuerbar sein, sondern vollkommen automatisiert die Messungen an nahegelegenen Windenergieanlagen durchführen. „Eine besondere Herausforderung bei der Entwicklung des automatisierten Flugsystems stellen insbesondere die rauen Umweltbedingungen im Offshore-Bereich dar“, so Tim Reuscher, Abteilungsleiter Mobilität am Institut für Regelungstechnik der RWTH Aachen.

Gleichzeitig sollen die Daten in Echtzeit übertragen und ausgewertet werden, um vor Ort einen schnellen ersten Überblick über den Zustand der Anlage zu erhalten. Auf diese Weise kann direkt entschieden werden, welche Bereiche der Anlage eine gesonderte Untersuchung bedürfen.

Das Projekt unterliegt der Leitung des BIMAQ (Institutsleitung A. Fischer), dass neben der Koordination auch für die auf dem Flugsystem zu installierende Messtechnik zuständig ist. Das Flugsystem und der Hangar, die insbesondere für raue Offshore-Bedingungen geeignet sein müssen, werden von der Firma Copting GmbH entwickelt und softwareseitig von der Firma Oecon GmbH unterstützt.

Das Institut für Regelungstechnik (IRT) der RWTH Aachen ist für die Entwicklung der Regelung des Flugsystems und dessen Flugbahnen zuständig sowie für die Regelung der Messroutine während des Flugs. Zudem wird das Forschungsvorhaben von der Stiftung OFFSHORE-WINDENERGIE und der Deutschen WindGuard hinsichtlich der Definition der (Mess-) Anforderungen sowie der Validierung des flugbasierten Messsystems unterstützt. WindMW als Offshore-Windparkbetreiber begleitet die Entwicklung und die Offshore-Demonstration des fliegenden Messsystems im Offshore-Windpark vor Helgoland.

Das Projekt AutoFlow wird für die Laufzeit von 3 Jahren vom Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz mit 1,8 Millionen Euro gefördert.

Ziel des Projektes ist zu zeigen, das Drohnen durch automatischen, präzisen Anflug geeignete Bilder senden können, die zur Überwachung und Diagnose von großflächigen Infrastrukturen herangezogen werden können. Dazu erfolgen dann Forschungsaktivitäten um die automatische Bildauswertung unter Verwendung von Building Information Modeling (BIM) zu verbessern.

Eine Analysesoftware soll dann den Vergleich und die Auswertung von ausgewählten Elementen aus einer Referenzdatenbank ermöglichen.

Im Rahmen des Pilotprojektes soll festgelegt werden, welche Teile der Infrastruktur für eine automatische Auswertung der Bilddaten in Frage kommen und welche Fluggeräte und Sensoren dafür geeignet sind.

Die Durchführung befasst sich auch mit den regulativen Fragen und der Implementierung der Mustererkennungssoftware.

Als Fernziel ist es vorstellbar, dass vollautomatische Drohnen unter Berücksichtigung von Wetter- und Verkehrsbedingungen losfliegen und Daten über den Zustand für die Instandhaltungsbetriebe erfassen.

Forschungs- und Verbundprojekte

Forschungs- und Verbundprojekte (B2B & Public Sector)

Autoflow

Crest

Smaragd

Roborder

AUTOFLOW

Crest

Smaragd

Roborder

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